VFR800X Crossrunner yakında Türkiye ‘de

yr

Döküm tek parça alüminyum alaşım arka şasi ve tailsection desteği ile daha hafifleşmiş. SDTV downdraft çift yakıt enjeksiyon sisteminin en son versiyonu ilk kez bu modelde kullanıldı. Suzuki Egzoz Tuning (SET) orta boru içine yerleştirilmiş servo kontrollü kelebek vana sayesinde RPM aralığında tork maksimize oluyor. Yeniden şekillenen yakıt tankı ve agresif kam profilleri ile sıkıştırma oranı artmış. İnce bujiler, iridyum alaşımı elektrotun daha güçlü ve daha iyi yakma sağlaması için ateşleme üretiyor. SRAD airbox tasarımı, yüksek RPM ile maksimum gücü sağlayarak etkin hava akışı için optimize edilmiş. Eşsiz Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) sistemi kişisel tercihinize uygun şekilde güç dağıtımı ayarlıyor, kullanıcı üç yakıt enjeksiyon ve ateşleme sistemden birini seçebiliyor.

 

Özellikler
Motor: 4 zamanlı, sıvı soğutmalı DOHC
Silindir sayısı: 4
Hacim: 999 cm3
Sıkıştırma oranı: 12.8:1
Yakıt sistemi: Enjeksiyon
Marş sistemi: Elektrik
Yağlama sistemi: Islak karter
Debriyaj: Islak, çok plakalı
Şasi türü: Twin-direk (alüminyum alaşım)
Ön süspansiyon: Ters teleskopik, yaylı, tam ayarlanabilir, rebound ve sıkıştırma amortisörlü
Arka süspansiyon: Bağlantı türü yaylı, tamamen ayarlanabilir, rebound ve sıkıştırma tamamen ayarlanabilir güç iki yollu amortisör
Ön jant: 17 M / C x MT3.50, alüminyum alaşımlı döküm
Arka jant: 17 M / C x MT6.00, alüminyum alaşımlı döküm
Ön fren: Radyal ikiz, 310 mm disk, 4 pistonlu kaliper
Arka fren: 1-piston kaliperli 220 mm disk
Ön lastik ebadı: 120/70 ZR tubeless
Arka lastik ebadı: 190/50 ZR tubeless
Toplam uzunluk: 2.045 mm
Genişlik: 720 mm
Yükseklik: 1,130 mm
Dingil mesafesi: 1,405 mm
Sele yüksekliği: 810 mm
Yakıt deposu:16,5 Litre
Eksta parçalar: Puig ön cam, Puig ön ve arka takozlar, Puig karbon fiber arka çamurluk, Yoshimura eksoz. Puig vites kolu ayak koruması, Jantlardaki özel GSX-R çıkartmaları.

 

Mert Aytuğ Kimdir?
1984 İstanbul doğumlu, aslen otomobil yarışçısı. Suzuki bayiisi olan Mototaş’ta babası Hakkı Aytuğ ile birlikte çalışıyor. Doğuş Üniversitesi’nde işletme eğitimi alıyor. Mert kariyerine 1999 yılında Go-kart ile başladı. 2000 yılında süper kategoride üçüncü, 2001 ve 2002’de yine aynı kategoride Türkiye Şampiyonu oldu. 2004’de Seat Cup’ta yarıştı ve Türkiye Şampiyonu oldu. Yine Seat Cup’ta 2005 yılını ikinci bitirdi. 2006 yılında ise yine şampiyonluğunu ilan etti. 2007’de Porsche Cup’ta Türkiye ikincisi oldu. Doğuş Motorsportsun kapanmasıyla otomobil yarışlarını bıraktı. Motosiklet yarışlarına hiç katılmadı ve yarışmayı düşünmüyor. Motosikleti hobi olarak kullanıyor.

 

Yazı: Mert AYTUĞ
Fotoğraflar: Berk ERTÜKEL

Benzer Yazılar

E-posta adresiniz gösterilmeyecek. Gerekli alanlar * ile işaretlidir.

*



Yorum linkleri nofollow'dan arınmış olabilirler.

 

Sponsorlarımız

Motorcuyuz.com Reklam Alanı 125x125 Motorcuyuz.com Reklam Alanı 125x125 Vargonen Cloud Sunucu

Sosyal Ağlar

Haftanın videosu

Facebook

css.php