yarış
PANİK DUYGUSUYLA BAŞ ETMEK
Alpaslan-Kuzucan // 3 Ağustos 2010 // 0 comment(s) Paniklemek insanın doğasında olan, zihinsel olarak aniden karşılaşılan tehlikeli durumlarda kontrolümüzden çıkan duygularımızın aklımızın kontrolünü içgüdülerimize devretmesidir. Hepimizin zamanla içine düştüğümüz bu durum motosiklet sürücülüğünde birçok kazanın sebebidir. Beklenmedik tehlikeler karşısın... DEVAMINI OKU »
YENİ BAŞLAYANLARA ARA GAZI BİLGİSİ
Alpaslan-Kuzucan // 5 Temmuz 2010 // 0 comment(s) Motor Freni… Motor freni ya da motor kompresyonu dediğimiz vites küçülterek motorun devrini yükseltmek olayı aslında motosikleti durdurmak için değil yavaşlayan motorun bu sürate çekişini düşürmeden ayarlanması olayından ibarettir. Sabit bir hızda ilerlerken sadece gazı kapatmak bile bu sıkışmayı yaparak motorun ya... DEVAMINI OKU »
YENİ BAŞLAYANLARA KONTROLLÜ DURMA BİLGİLERİ
Alpaslan-Kuzucan // 30 Haziran 2010 // 0 comment(s) Frenlerin Çalışma Dinamiği Burada anlatılacaklar olmazsa olmaz kurallar değil, her şartın kendine has oluşumlarında düşünülerek kullanılması gereken bilgilerdir. Frenleme konusunda süper spor tipi motorlar hariç her iki fren birlikte kullanılırsa en kısa durma mesafesi elde edilir. Birçok yeni başlayan fren konusu... DEVAMINI OKU »
YENİ SÜRÜCÜLERE HIZLI DÖNÜŞ BİLGİLERİ
Alpaslan-Kuzucan // 27 Haziran 2010 // 0 comment(s) Spor motorlarla hızlı olarak dönüş nasıl yapılır? Öncelikle burada sık olarak bahsedeceğimiz apeks noktasının ne olduğunu iyice anlayalım. Kapanan dönemeçler dönüş açısı 90 dereceden büyük olan dönemeçlerdir ve bunlarda geç dönüşe başlanır ve doğal olarak geç apeks noktası seçilir. Şayet dönüşün ikinci yarısı dağ veya... DEVAMINI OKU »
YENİ SÜRÜCÜLERİN KONTRA BASMA KORKUSU
Alpaslan-Kuzucan // 22 Haziran 2010 // 0 comment(s) Neden yeni sürücüler kontra tekniğini tam uygulayamaz? Tecrübeli bir sürücüye net ve akıcı bir dönüşün sırı nedir diye sorduğunuzda, alacağınız tek kelimelik bir cevap vardır. Yatın. Yeni sürücülerin çoğu etkin bir şekilde yatmazlar. Buda onların dönüş boyunca net bir hat tutturmalarını engeller. Sonuç, kesintili, sar... DEVAMINI OKU »
CADDELERDE KONUMLANMAK
Alpaslan-Kuzucan // 12 Haziran 2010 // 0 comment(s) Konumlanmak III Sürüşün en önemli konularından biri sürücünün trafikte motorunu hattının neresinde konumlandıracağıdır. Yarış pistinde bu daha kolay anlaşılabilir çünkü orada hedef performanstır ve tek yönlü akış içinde eşit kapasitede sürücülerce sürüş icra edilmektedir. Ama bir dağ yolunu ele alırsak ya da özellik... DEVAMINI OKU »
İYİ GÖRÜŞ İÇİN TERS KONUMLANMAK
Alpaslan-Kuzucan // 5 Haziran 2010 // 0 comment(s) Dönüşlerde Ters Konumlanmak Sola ya da sağa dönüşlerde sollarken ilerisini iyi görebilmek için hattımın neresinde pozisyon almalıyım, konumlanmalıyım? Bunun düz mantıkla basit cevabı dönüşlerde sağı görmek için sola ve solu görmek için sağa konumlanmak şeklindedir…! Kendinize şu soruyu sorun: Yaptığınız diğer sürüc... DEVAMINI OKU »
DÖNÜŞLERDE YATIŞ TEKNİKLERİ
Alpaslan-Kuzucan // 20 Nisan 2010 // 0 comment(s) Çarpmadan hemen önce durabileceğiniz ya da etrafından kıvırıp geçebileceğiniz halde karışacağınız bir kazayı önlemek istiyorsanız motosikletinizi her iki durum için de yolun görebildiğiniz bölümünde kontrol edebilecek halde olmalısınız. Bu görüş mesafeniz ne kadar kısa ise siz o kadar daha az bilinçli ve daha fazla şa... DEVAMINI OKU »
ARA GAZI
Alpaslan-Kuzucan // 8 Nisan 2010 // 0 comment(s) Vites değiştirmek yeterli tecrübeye sahip bir sürücüyü belirleyen üst ölçülerden biridir. Vitesi motoru sarsarak değiştirdiğinizde motorun süspansiyonlarının üzerindeki dengesini bulmuş, oturmuş durumu bozarsınız. Bu da bilhassa dönemeç girişlerinde yapılmaması gereken bir yanlış davranıştır. Burada işin zor t... DEVAMINI OKU »Sponsorlarımız
Son yorumlar
