yarış
MOTORCU OLMAK
Alpaslan-Kuzucan // 11 Ocak 2011 // 0 comment(s) Motorculuk ve motor sürücülüğü günümüzde farklı anlamlar kazanmıştır. Motorcu iyi, asri, yardımsever, alçak gönüllü insandır. Motorunu sever çünkü doğayı sever. Motosiklet sürücüleri ise ne yaptıklarını tam bilmeden modaya uyanlardır. Reklamı ve gösterişi çok severler. Bazıları yolları yarış pisti sanar bazıları m... DEVAMINI OKU »
YENİ BAŞLAYACAKLARA DÖNÜŞ BİLGİLERİ
Alpaslan-Kuzucan // 9 Ocak 2011 // 0 comment(s) HIZ SINIRLARI İÇİNDE KALINARAK AŞAĞIDAKİ DÖNÜŞ EĞRİSİ GENELLİKLE 5 DERECE GİBİ BİR YATIŞ AÇISIYLA KARAYOLLARINDA ALINABİLİR. BAŞKA EĞRİLERDE ÇİZİLEBİLİR. ŞEKİL SADECE DÖNÜŞE DAİR REFERANS NOKTALARINI GÖSTERMEK AMACIYLA VERİLMİŞTİR. BENZER EĞRİLERİ PİSTLERDE YARIŞCILAR ÇOK DAHA YÜKSEK HIZLARDA KULLANIRLAR. BU AÇI... DEVAMINI OKU »
EN İLERİYE BAKMAK
Alpaslan-Kuzucan // 7 Ocak 2011 // 0 comment(s) Araba sürüşü esnasında çevrenize bakabilirsiniz. Önünüzde ki araba, ilerideki yaya geçidi, gökyüzü, gps vs. Ancak motosiklet sürüşünde herşey önceden görebilmenize bağlıdır. Reaksiyona geçmeden önce farkında olmak zorundasınızdır. İster dönemeçli dağ yolarında olun ister şehir içi trafikte birçok şeye dikkat etme... DEVAMINI OKU »
HİGHSİDE KAZANIN ANATOMİSİ
Alpaslan-Kuzucan // 13 Kasım 2010 // 0 comment(s) Highside düşüş, motosiklet kullanımında ölümcül hataların başında gelir. Bunun için bakışlarınızla daima ileriyi tarayarak bir plan dâhilinde sürüş yapın. Sürüşe dikkatinizi sürekli vererek kontrolü elinizde tutun. Hepimiz bu düşüş şeklinin ne kadar tehlikeli olduğunu duyarız fakat tam olarak lowside düşüşe göre hi... DEVAMINI OKU »
YOL EĞİMLERİNİN DÖNÜŞLERE ETKİLERİ
Alpaslan-Kuzucan // 29 Ekim 2010 // 0 comment(s) Dönüşler ve Yol Eğimi Motosikletin yönlendirilmesini ve dengesini ön tekerleğin yerle temas eden temas halkası sağlar. Dönüş yönünde eğimli bir yol, lastiğin yola neredeyse dik basmasını sağlar. Bu da temas halkasının motorun merkez hattına olabildiğince yakın olması demektir. Hâlbuki dönüş yönüne ters bir yol eğimi te... DEVAMINI OKU »
SPOR MOTORLARDA SÜSPANSİYON AYAR TEKNİKLERİ
Alpaslan-Kuzucan // 7 Ekim 2010 // 0 comment(s) Süspansiyon ayarlarında temel anahtar donatıların durumudur. Herhangi bir ayar değiştirmeye gitmeden önce zincir gerginliğinin normal olması, lastiklerin havalarının tam ve lastiklerin kabak olmaması ve çatal ve şokun normal çalışır durumda olması gerekir. Buna sızdıran keçelerin değiştirilmiş olması, takılma ya... DEVAMINI OKU »
SÜPERSPOR(RR) MOTORLAR VE KIZAKLAMA
Alpaslan-Kuzucan // 14 Ağustos 2010 // 0 comment(s) Motosiklet lastiklerinin yanakları yükselip tabanları daraldıkça kızaklama riski azalır. Yine lastik havalarının doğru basınçta olması durumunda aracın ağırlığının artması kızaklamayı zorlaştırır ancak lastik havaları az ise ağırlığın artması olumsuz etki yaparak kızaklanma riskini artırır. Uygun lastik diş der... DEVAMINI OKU »
YARIŞ TEKNİKLERİ IV
Alpaslan-Kuzucan // 9 Ağustos 2010 // 0 comment(s) Yarış Hattı II Yarış pistleri yarış hatları dediğimiz izlerle en hızlı alınabilmektedir. Pistin tüm alanı kullanılarak daha düz ve daha hızlı dönüşler lastiklerin yol tutuş kabiliyetleri aşılmadan kullanılabilir. Yarış hatları aşağıdaki faktörlere bağlıdır: . Frenleme noktası. Dönüşe başlama noktası. Apeks. Sonra k... DEVAMINI OKU »
PİST YARIŞ TEKNİKLERİ III
Alpaslan-Kuzucan // 7 Ağustos 2010 // 0 comment(s) Pist yarışlarında kullanılan motorların vites değişim yönleri terstir. Yani yukarı doğru vites küçültülür aşağı doğru basılarak da büyültülür. Bu GP-değişim şeklidir. Ancak bu şekil caddelerde usta sunucu görünmek arzusuyla kullanılmamalıdır. Havalı görünebilirsiniz ama artı ve eksilerini iyi bilirsek bunun prati... DEVAMINI OKU »Sponsorlarımız
Son yorumlar
