yarış
Performans Motosiklerde Arka Fren ve Ağırlık Transferi İlişkisi
Alpaslan-Kuzucan // 13 Eylül 2011 // 0 comment(s) Belki de en çok yanlış anlaşılan ve kullanılan konulardan biri arka frendir. Arka fren birçok fonksiyon için kullanılabilen bir mekanizmadır. Bazıları arka freni hiç kullanmazken bazıları da fazla kullanırlar. İdeal olan bu iki aşırı tutumun ortalarında bir yerde olmalıdır. Durmak açısından az bir kontrolü olan arka fre... DEVAMINI OKU »
En ileriye bakmak.
Alpaslan-Kuzucan // 12 Eylül 2011 // 0 comment(s) Araba sürüşü esnasında çevrenize bakabilirsiniz. Önünüzde ki araba, ilerideki yaya geçidi, gökyüzü, gps vs. Ancak motosiklet sürüşünde herşey önceden görebilmenize bağlıdır. Reaksiyona geçmeden önce farkında olmak zorundasınızdır. İster dönemeçli dağ yolarında olun ister şehir içi trafikte birçok şeye dikkat etme... DEVAMINI OKU »
Motosiklet pist beden pozizyonları
Alpaslan-Kuzucan // 11 Eylül 2011 // 0 comment(s) Burada pelvic hat ile motor hattının nasıl birbirini kesmeyen paralel doğrular olduğuna dikkat edelim. Yine burada yatık vaziyette başın duruşuna dikkat ederseniz yere dik konumdadır. Gözler arası bir doğru tasavvur edersek bu doğru ufuk hattına paraleldir. Burada sürücü dönüş yayının merkezine bakmaktadır. Önemli ol... DEVAMINI OKU »
Motorcu olmak…
Alpaslan-Kuzucan // 11 Eylül 2011 // 0 comment(s) Motorculuk ve motor sürücülüğü günümüzde farklı anlamlar kazanmıştır. Motorcu iyi, asri, yardımsever, alçak gönüllü insandır. Motorunu sever çünku doğayı sever. Motosiklet sürücüleri ise ne yaptıklarını tam bilmeden modaya uyanlardır. Reklamı ve gösterişi çok severler. Bazıları yolları yarış pisti sanar bazıları m... DEVAMINI OKU »
Yeni Başlayanlar için motosiklet dönüş bilgileri
Alpaslan-Kuzucan // 11 Eylül 2011 // 0 comment(s) Dönüşe Başlama Noktası: Dönüşe başladığımız bu noktada düz gitme sona erer ve bir yay çizme başlar. Tüm sert frenlemelerin bu noktadan evvel yapılıp bitirilmiş olması şarttır. Bu noktada sonra hafif fren kullanımının devam ettirilmesi iz frenlesi tekniğidir. • Apeks: Dönüş esnasında sizin yolun en iç tarafına yakın olduğ... DEVAMINI OKU »
Yatış açısı..
Alpaslan-Kuzucan // 9 Eylül 2011 // 0 comment(s) İster 250 cc lik bir motor olsun isterse goldwing türü bir motosiklet olsun, yattığınız oranda lastiğin yol tutuşu azalır. Tüm motorlar aynı dönemeç hattında ve aynı hızda aynı miktarda yatar. Çünkü yatış açısı iki kuvvet tarafından belirlenmektedir. Bu iki kuvvetin dengelenmesiyle oluşan yatış açısı motorun ve sürücünü... DEVAMINI OKU »
Motosiklet ve eğitim
Alpaslan-Kuzucan // 9 Eylül 2011 // 1 comment(s) İyi sürücü nasıl olmalıdır? İyi sürücü zihinsel yoğunlaşma becerisi, denge ve süratle çevre ve olaylara intibak edebilen bir zekâ gibi fiziksel yetilerin yanında sabırlı, öfkesini kontrol edebilen bir irade seviyesine sahip olmalıdır. Motosikletle yaşam doğa sevgisini gerektirir. İzcilik ruhu ister. Yardımlaşmayı b... DEVAMINI OKU »
Süspansiyon Ayar Teknikleri
Alpaslan-Kuzucan // 9 Eylül 2011 // 0 comment(s) Süspansiyon ayarlarında temel anahtar donatımların durumudur. Herhangi bir ayar değiştirmeye gitmeden önce zincir gerginliğinin normal olması, lastiklerin havalarının tam ve lastiklerin kabak olmaması ve çatal ve şokun normal çalışır durumda olması gerekir. Buna sızdıran keçelerin değiştirilmiş olması, takılma y... DEVAMINI OKU »
DÖNÜŞ HATLARI III
Alpaslan-Kuzucan // 12 Şubat 2011 // 0 comment(s) 1…. 2…. Pistte dönüş çıkış hızı önemlidir. Geç apekslemek en hızlı çıkışı vermez. Erken apekslemek ise sizi pistten çıkarabilir. Kısaca pistlerde dönüş hattı deyince de siyah ve beyaz yoktur. Talimlerle sürücü savrulmadan çıkabileceği en erken apeksi bulup hızlı çıkışı sağlar. Bu arada dönemeç tipleri de ön... DEVAMINI OKU »Sponsorlarımız
Son yorumlar
